FD3S サーモ交換

3回目の車検になるマイFD、車検のライン上でオーバーヒートしてエンジンがかからなくなるトラブル発生(汗) 車検を取ったとたんに不動車になるというあり得ない展開w

整備工場まで積載車で運んでプラグを交換。

エンジンをかけると普通にかかります(汗)

そのまま2~30分放置しましたが水温も100度以下で安定???

状況から考えてサーモの動作不良の疑いが強いので交換することにしました。

1Lほどクーラントを抜いて作業開始。残念ながらエアポンプのベルトがネジの真上にあるのでエアポンプを少しずらしてサーモカバー取り外し。

取り外したサーモはゴムの部分が膨らんでいて動作が怪しそうな感じ。

その他は問題無さそうなので新しいサーモとゴムパッキンに交換し組み付け。

(組み付け時にゴムパッキンにワセリンを塗ると組み付けしやすい)

その後1Lほどクーラントを追加してエア抜き。

吸水口にペットボトルを付けてエンジン始動。

水温が上がると500ccぐらいペットボトルに水が上がってくるので注意。

さましてからふたを閉めて作業完了。

水漏れも無いようなので高尾まで試走。

行き20号〜帰り中央道どちらも問題無さそうなので一件落着としました。

DL1 20Hzが

やすくなってますねぇ～

DL1 MK2 GPSデータロガー 20HzGPS ±2G　￥129,523
http://www.grid.co.jp/direct/direct965.htm

DASH2　￥95,047
http://www.grid.co.jp/direct/direct659.htm

runファイルのフォーマット調査中

ひ～さんからRTのサイトにシリアルのフォーマットがあがっていると聞いて資料を読んでみると、RUNファイルもほぼ同じフォーマットと書いてあった。
シリアルのフォーマットにも興味があったので調査中。

ありがとさんです＞えひ～さん

バックガイドモニター配線キット

車庫入れガイド付きのカーナビに舵角センサーが使われているみたい。純正部品で6000円ぐらい？DL1様に使えないかな～

ワイヤ伸長タイプポテンショメータ

センサーを調べてたらこんなサイトが！
欲しい部品がいっぱいだｗ

株式会社サイアン

夏の馬力TC1000編

Tak_SさんのBlogを参考に去年の11月と今年の7月の馬力を比較してみました。エンジンも違うし気温も違うのでどんなもんでしょ？
Tak_Sさんから教わったパラメータをセットして計算すると・・・
どちらも300hpぐらいであまりかわらず？？
データをよく見ると吸気温度56~57度と、
水温93~94度と実は同じようなコンディション？？
夏の馬力チェックは失敗に終わりました(涙)

#3度で1%って何かで読んだ気がします。

TC１０００ データ分析中

去年の11月のデータと比較中。
新エンジンは最高速と最大加速度はほぼ同じ。11月の温かい日と7月の曇りの日の比較などで暑かった分(吸気温度で8度)のアドバンテージがあるかも？。加速度自体の差はトルクカーブの差と同じ感じです。
ただ路面がイマイチだったのか横Gのピークが1.2Gちかくあったのが1.1Gぐらいしか出ませんでした。


一般的にはパワー的には3度で1%ダウンらしいけど･･･